Tips Sederhana

TIPS SEDERHANA 

UNTUK PARA BIKERS

Tips Cara Memilih Ban Dalam

Paling engga enak kalo lagi enak jalan - jalan, tiba - tiba ban kempes dan harus ganti ban karena sobek terlalu lebar karena paku yang besar atau juga karena ban dalam tersebut sudah berumur bro, nah kalo dalam keadaan seperti ini jangan sampe kita salah pilih ban dalam bro, karena banyak tambal ban pinggir jalan menjual jenis ban dalam, bila salah pilih yang ada belom lama bisa kempes lagi dan dorong - dorong lagi.

Ternyata ada dua jenis ban dalam bro yaitu :
1. NR (Natural Rubber)
2. Butyl

Butyl itu ternyata dari bahan polimer, bahan ini punya kelebihan menyimpan angin. Butyl ini kehilangan 4% angin selama 12 hari pemakaian, sedangkan NR itu lebih dari 14% dari 12 hari pemakaian. Kalau untuk pemakaian 28 hari, Butyl kehilangan Cuma 9%, sedangkan NR itu kehilangan 28%. Ban dalam butyl itu bahannya lebih ringan 20% dibandingkan NR. Motor jadi lebih ringan, tarikan enteng dan bensin pun otomatis lebih irit.

Penerimaan tekanan angin butyl itu lebih merata dibandingkan NR. Disebabkan bahan dasar natural rubber itu ga bisa berubah/kaku. Jadi kalo ada bagian ban NR yang lebih tipis permukaannya, maka angin yang tersebar jadi tidak merata bro, kalau butyl tetap merata. Kalau lagi apes bagian yang engga merata itu kena paku, bisa - bisa langsung meledak bahaya banget. Bahan butyl gak langsung meledak karena bila terkena paku angin yang keluar itu perlahan - lahan, itu dikarenakan pembagian angin di bahan butyl itu merata.

Yang penting Cara memilih ban dalam butyl
Lihat garis pada sisi ban, standard internasionalnya ban butyl bergaris biru, kalau selain warna biru berarti NR. Namun biasanya ban dalam yang palsu itu baunya sangat menyengat aroma karet dan bahan kimianya. 

Tips Menyelah Motor

Kita suka menyepelekan hal yang kecil, menyalakan motor di pagi hari pasti dianggap hal yang remeh, dan banyak juga yang langsung menstater pada saat menyalakannya, padahal pada disaat pagi hari oli motor yang mengendap semalaman itu belum terlumasi dengan baik ke bagian - bagian vital seperti piston/seher dan komponen lainnya, kondisi ini sangat rentan terjadi keausan kepada mesin karena gesekan tersebut tidak dalam oli yang memadai, oleh  sebab itu disaat pagi usahakan jangan langsung starter electric, sebelum konci kontak ON bro/sist selah perlahan 1 atau 2 kali, manfaatnya agar oli yang mengendap bisa melumasi komponen vital yang ada di mesin agar tidak terjadi keausan. 

Lalu hentakan yang agak kencang untuk menghidupkan motor kemudian blar… blar…blar... lalu panaskan beberapa menit agar oli yang mengendap itu sudah bisa melumasi semua komponen komponen mesin tersebut. 

Tips Membersihkan Tangki Bensin

Semua komponen motor pada dasarnya membutuhkan perawatan agar bertahan lama dan berumur panjang motor tersebut, nah disini mau ngebahas sedikit , terkadang motor kita mogok karena lalai dalam hal perawatan khususnya tangki bensin, karena tangki bensin bisa menimbulkan karat dan kotor karena ada nya kotoran atau air secara tidak sengaja masuk kedalam tangki bensin.

Udara dan uap di dalam tangki dapat membentuk embun, dan embun tersebut lama kelamaan akan menimbulkan kotoran atau karat yang ada didalamnya dan bila teralalu lama di biarkan akan terjadi kebocoran.

kuras dahalu tangki bensin motornya tutup lubang outletnya dan isi dengan 1 gelas atau 2 gelas bensin kalo bisa yang oktannya agak tinggi ya bro biar lebih bersih, dan kocak tangki nya beberapa menit lalu buka lubang outletnya dan buang bensinnya, dan bila perlu lakukan 2 sampai 3 kali bro biar cukup bersih tangkinya, lalu pasang kembali tangki bensinnya.

Dan pastikan bensin penuh saat ingin diparkir semalaman, hindari cuci steam yang langsung disemprot ke tangki bensinnya karena tekanan air yang cukup tinggi bisa masuk kedalam tangki melalui tutup tangkinya bro dan lakukan pengurasan secara berkala per-6 bulan sekali untuk memastikan tidak ada unsur air di dalam tangki motornya, karet tutup tangki disarankan ganti juga sudah melar atau sudah merasa tidak menutup rapat lagi.

Spesifikasi Sepeda Motor Honda

* Artikel di ambil dari http://auto-champion.blogspot.com

Baut Caliper Rem Cakram Macet

Saat mengganti kampas pada rem cakram, kasus baut macet pada caliper sering terjadi, sekilas sepele, akan tetapi bisa memakan banyak waktu apabila tidak dikerjakan oleh ahlinya. Baut apabila sudah macet, terkadang formula yang disemprotkan untuk mengatasi baut macet sekalipun tidak berguna. Sehinga membuat baut itu sendiri pelos dan sudah tidak bisa menggunakan kunci lagi untuk melepasnya. Ada beberapa cara untuk melepasnya diantaranya :

1. Dilas

Pekerjaan mengelas baut cakram yang macet pada caliper untuk dilepas, harus dilakukan dengan extra hati-hati. Karena pada bagian dalam caliper ada sil-sil yang bisa meleleh apabila pengelasan tidak dilakukan dengan rapi dan cepat. Sehingga bisa disimpulkan pekerjaan melepas baut cakram yang macet dengan dilas saya tidak menganjurkannya meskipun bisa.

2. Dibor dan disnei

Pekerjaan dilakukan oleh bengkel bubut karena biasanya memiliki alat bor dan snei yang presisi. Snei bukan untuk membuat ulir baru, akan tetapi menghilangkan sisa baut macet yang dibor agar bersih dan bisa dipasang baut yang baru dengan ukuran yang sama.

3. Didrip(dipukul dengan obeng)

Dipaksa dibuka dengan obeng (-) dan dipukul agar mau berputar. Namun cara ini untuk untung untungan kalo tidak bisa ya kembali ke cara dilas dan di bor kemudian disnei seperti cara nomor 1 dan 2 tadi. Namun kesimpulan saya yang paling aman dan rapi pekerjaanya adalah cara yang kedua dengan dibor dan disnei ulang.

* Artikel di ambil dari http://auto-champion.blogspot.com

Perbaikan Karbulator Motor Tiger

Problem busi sering mati dan karburator banjir adalah sebagai berikut :
Beberapa analisa yang dilakukan sbb:
1. Jarum pelampung aus, sehingga tidak bisa menutup saluran pembuangan dengan rapat,
2. Pelampung bocor, sehingga tidak berfungsi secara normal (seperti bola, tidak bisa mengambang),
3. Area (lubang) tempat jarum pelampung sudah aus sehingga jarum tidak bisa rapat menutup.
4. Auto chocke valve (katup vakum) selang bensin rusak sehingga tidak berfungsi normal (bensin akan mengalir ke karburator terus pada saat motor mati)







Masalah diatas bisa menjadi penyebab busi sering basah (pembakaran kaya) yang mengakibatkan busi cepet mati/rusak sehingga harus sering ganti busi.

Dari analisa diatas, kami melakukan langkah perbaikan sbb:

a. Mengakali dengan cara melakukan skir area jarum pelampung dan menyetel kedalaman jarum pelampung
b. Mengganti spare part yang rusak yg diatas dengan yang original dan baru.
c. Mengganti auto chocke valve agar bensin dari tangki hanya mengalir pada saat mesin di nyalakan, sehingga pemakaian bensin juga lebih efisien.
d. Solusi terakhir adalah mengganti karburator

Secara normal kalo karburator sudah diganti baru seharusnya sudah sembuh penyakitnya, tapi jika masih bocor, mungkin bisa dikarenakan posisi karburator tidak rata, tapi hal ini jarang sekali terjadi, hanya terjadi jika merubah posisi intake manifold saja.

* Artikel di ambil dari www.bintangmotor.com

Merawat Tangki Bensin Motor Tiger

Gejala dari tanki yang dalamnya terkontaminasi oleh karat dapat dideteksi dengan cara membuka penutup mur kran bensin dengan kunci ring 10 mm gambar (A) akan terlihat air atau karat yang menumpuk. Air atau karat yang terjadi didalam tanki akan memengaruhi terhadap unjuk kerja mesin itu sendiri seperti tersendat-sendat.



Beberapa faktor penyebabnya antara lain :

a. Kondisi tanki sering kosong atau isinya sedikit pada saat motor diparkir semalaman, akan terjadi pegembunan udara yang menghasilkan uap air.
b. Mencuci motor dengan air bertekanan tinggi saat water gun mengarah ke lubang tutup tanki (gambar B) ada air yang masuk ke tangki melalui lubang pernapasan.



c. Pada saat motor dipakai di musim hujan, terutama saat cover tutup lubang kunci (Gambar C) tidak menutup maksimal.

Cara membuka baut Penguras Kran Bahan Bakar



Berikut tips untuk mencegah bahan bakar terkontaminasi air :

1. Pastikan tanki bahan bakar selalu penuh (FULL) saat sepeda motor diparkir malam hari.
2. Memposisikan tuas kran selalu di posisi ON hal ini dimaksudkan untuk menjaga agar bensin yang mengalir ke karburator selalu di filter oleh saringan kasa halus (strainer). (Katup RES / Cadangan hanya dipergunakan saat kondisi darurat sehinggga ketika kita kelupaan sampai motor mogok habis bensin, sebetulnya masih ada tersisa didalam tangki kurang lebih 1,5 liter.
3. Jangan menyemprotkan air bertekanan tinggi ke tutup tangki.
4. Lakukan pengurasan secara berkala di bengkel resmi honda (AHASS) min. 6 bulan sekali.

* Artikel di ambil dari www.adira-motor.com

Setel Langsam Motor Tiger

Pertama, kita harus tahu berapa ukuran RPM standart tipe motor yang akan di stel, misalnya tipe Tiger Revolution.
Besarnya putaran mesin langsam tipe motor ini adalah 1300 – 1500RPM

Nih caranya:
1.Putar penyetel langsam yang ada dikarburator pada sebelah kiri motor hingga putaran mesin menengah atau kira-kira 2000-2500RP



2.Langkah berikutnya menyetel skrup udara yang ada di bagian bawah pada karburator dengan menggunakan alat Obeng (-) kecil



3.Besarnya stelan angin untuk tipe motor Tiger ini adalah kurang lebih antara 2 – 2,5 putaran. (putar kekanan mentok dan kembalikan kekiri hingga 2 – 2,5 putaran (sampe ketemu putaran mesin yang paling stabil).

4.Kemudian kecilkan RPM dengan memutar baut penyetel langsam kekiri hingga ditemukan 1200 – 1300RPM, dengan melihat jarum penunjuk pada Tachometer.



Kendala yang dihadapi saat menyetel langsam :
1. Mesin tersendat-sendat (tidak bisa stabil)
a. Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
b. Ukuran Main jet dan slow jet tidak berubah ( sesuai dengan standar ) apabila tidak sesuai, maka bisa susah langsam, karena campuran BB tidak tepat
c. Periksa apakah ada kebocoran udara pada karburator dan intake manifold

2. Putaran mesin turun terlalu lama (nge-gerung)
a. Periksa kemungkinan baut karburator masih kendor, sehingga ada kebocoran udara
b. Periksa kedudukan jarum skep & skep sudah tepat dan tidak macet/seret pada saat balik
c. Periksa per skep mungkin sudah lemah
d. Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
e. Periksa, kemungkinan BB bercampur dengan air

3. Knalpot nembak-nembak setelah gas ditarik
a. Periksa lubang main jet dan slow jet, pastikan tidak tersumbat dan sudah terpasang dengan baik
b. Periksa tidak ada kerusakan pada seal(karet) pada stelan angin, dengan membuka dan melepas skrup stelan angin dari karburator.
c. Periksa dan pastikan bahwa skrup stelan angin tidak cacat (ujung yang lancip pada stelan angin tidak patah)

* Artikel di ambil dari www.ahass.org